Aukštos degalų kainos ir darbo jėgos trūkumas įtemptą vasaros sezoną paverčia iššūkiu vežėjams
Remiantis nauja konsultacinės įmonės Oliverio Wymano ataskaita, pasaulinės oro linijos mato sparčiai didėjančią kelionių oro transportu paklausą tuo metu, kai jos vis dar atsigauna nuo COVID-19 ir susiduria su darbo jėgos trūkumu, turinčiu įtakos kiekvienam darbui – nuo pilotų iki bagažo tvarkytojų. Pavyzdžiui, Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose dėl staigaus paklausos padidėjimo pastaruoju metu atšaukiama ir vėluojama.
„Nors matome labai stiprų keleivių kelionių atsigavimą, veiklos problemos ir darbo jėgos trūkumas pramonėje tapo opiomis problemomis“, – sakė Tomas Stalnakeris, Oliverio Wymano pasaulinės aviacijos praktikos vadovas ir bendraautoris. Oro linijų ekonominė analizė.
Paklausa tiesiog lenkia galimybes atkurti pajėgumus internete, pridūrė Khalidas Usmanas, aviacijos partneris ir ataskaitos bendraautoris. „Jei neseniai skridote, būtumėte tai pajutę iš pirmų lūpų. Vežėjai sunkiai ieško žmonių, kai jiems jų reikia“, – sakė Usmanas.
Oliverio Wymano Oro linijų ekonominė analizė (AEA) – tai metinė ataskaita, kurioje išsamiai nagrinėjamos tendencijos, kurios per pastaruosius metus paveikė oro transporto bendroves ir aviacijos pramonę. Jame analizuojama, ką šios tendencijos reikš pramonei. Tarp šių metų AEA įžvalgų yra:
- Paklausa atsigauna stabiliai ir tvirtai tiek laisvalaikio, tiek verslo kelionių metu, o JAV oro linijos žiūri į vieną geriausių savo ketvirčių pastarojoje istorijoje.
- Laisvalaikio paklausa yra artima priešpandeminiam lygiui. Įmonių užsakymai, nors ir vis dar atsilieka nuo poilsinių kelionių, auga, o tarptautinė paklausa ir toliau gerėja, nes mažėja kelionių apribojimai.
- Įtemptos darbo rinkos sąlygos neapsiriboja pakankamu įgulų skrydžiui sudarymu; tai taip pat atspindi personalo problemas antžeminio personalo, bagažo prižiūrėtojų, skrydžių vadovų, TSA agentų ir pardavėjų, padedančių tiekti oro linijas ir oro uostus, gretose.
- Be to, nėra pakankamai žmonių orlaiviams remontuoti. Įspūdingi 85 % vyresniųjų vadovų, dalyvavusių Oliverio Wymano kasmetinės priežiūros, remonto ir kapitalinio remonto tyrime, teigė, kad didžiausias iššūkis buvo rasti naujų darbuotojų.
- Visa tai turi tiesioginės įtakos vežėjų darbui laiku. 2022 m. vasario mėn. naujausi JAV duomenys parodė, kad našumas laiku siekė 76.8 % – septyniais procentiniais punktais mažiau nei 2021 m. lapkritį, į kurį įeina ir užimtos Padėkos dienos kelionių dienos.
- Aviacija taip pat turės nerimauti dėl pasaulinio siekio siekti grynojo nulinio išmetamųjų teršalų kiekio. Kadangi pramonė yra sunkiai stabdoma, jai gali tekti palaukti bent iki 2030-ųjų vidurio, kol bus prieinama pažangi mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių technologijų technologija, leidžianti sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Tačiau tikimasi, kad per ateinančius penkerius–10 metų bus naudojami tvarūs aviaciniai degalai, kurių išmetamųjų teršalų kiekis yra 80 % mažesnis nei įprastiniai reaktyviniai degalai, kad padėtų kontroliuoti emisijas.
- Kroviniai tapo svarbiu oro linijų pajamų šaltiniu, nes paklausa išaugo didėjant elektroninės prekybos apimčiai, padidėjus pristatymui per naktį ir perėjus prie krovinių oro transportu.
Apie oro linijų ekonomikos analizę
Šių metų išsami ataskaita apima įvairius aviacijos pramonės ekonominius ir veiklos duomenis, taip pat pasaulinį pajėgumą pandemijos metu. 2021–2022 m. leidimo ataskaitą išplėtėme, kad ji būtų globalesnė ir atspindėtų pasaulinį COVID poveikį. Šiame leidime pateikiami ateities komentarai apie pramonės atsigavimą. Analizė apibūdina skirtingą tempą, kuriuo virusas paveikė skirtingus regionus ir galiausiai atsigaus nuo jo.
(eTN)| pakartotinai paskelbti licenciją | paskelbti turinį